臺灣縱貫鐵路各重要車站，皆有車庫設計，日治時期稱「機關庫」，今稱「機務段」，以調度、維修機關車（火車頭）。其中，以「扇形車庫」最具特色，日治中期興建的臺北、新竹、彰化、嘉義、高雄、高雄港等車庫，即為此種建物。

「扇形車庫」（RailwayRoundHouse）的名稱由來，正因其是如同一面摺扇造形的車庫，百年來的臺灣火車車庫，以此種車庫最富特色，其輻射如折扇狀的一間間車庫，都是為整備、維修蒸汽機關車而設計的，更顧慮蒸汽機關車不方便倒著行駛的特性，而在其前設置一座轉車台（Turn Table，原以人力，後改為電力），以供機關車一百八十度迴轉。轉車台如扇軸、輻射狀鐵軌如扇骨、建物是扇面，此種建築型態與設計，有豐富的建築表情，也能融入人文色彩，是真正用心設計的鐵道建築。

本車庫，在大正 11 年（1922）10 月與海岸線一同完工啟用，建坪達 295 坪（置 6 股，與附屬建物）。因彰化站是縱貫鐵路山、海線的南端起點，佔有鐵路運輸的樞要位置，所以在此設置機關庫以調度列車，並成為機關車的維修重鎮。竣工啟用後，連續二年增建，以因應日益頻繁的列車行駛，在次年（1923）增建 2 股（今之1、2股），大正 13 年（1924），又再增建 2 股（今之 9、10 股），共達 421 坪，成為 10 股規模。昭和7年（1932）11 月再度進行增建，次年（1933）3 月完工，成為擁有 12 股的扇形車庫。

中日戰爭時期，因鐵路屬於重要的國防運輸線，本車庫曾遭盟軍飛機轟炸與機槍掃射，如 5、6 股間即曾被炸彈擊中，迄今仍能見到其修復痕跡（柱子加強成Y字行，與其它I字型不同）。車庫右前方 10 多公尺高的圓桶型混凝土水塔上，也有多處機槍掃射的彈痕。

民國 59 年（1970），柴油電氣機車（R20）配屬彰化機務段保養，本車庫 1-7 股也加建維修平台，以利維修柴電機車。 民國 68 年（1979）7 月，西部鐵路電氣化完工，蒸汽火車正式引退。 次年（1980），E100 型配屬彰化機務段保養，本車庫 1-2 股也改裝成電氣車維修股。成為柴電與電氣並用，以迄今日。歷經柴電化與電氣化，蒸汽機車已不符需要，陸續退休報廢。以維修蒸汽機關車為主的扇形車庫，也陸續拆除改建成電聯車維修基地，本車庫成為台灣僅存的扇形車庫，也成為蒸汽火車時代的代表性建物。

民國 89 年（2000）9 月 1 日，指定為縣定古蹟，學者專家認為，「已有八十年歷史的彰化扇形車庫，不僅造就臺灣鐵路成長與發展，更為臺灣鐵道文化珍貴的一頁。造形極為特殊，在建築史上或建築技術上均具歷史價值」。民國 111 年（2022）8 月 1 日指定為國定古蹟。 今日彰化扇形車庫，在鐵道文化上，匯聚各種已完成其運作使命的蒸汽機關車，除靜態展示多種機關車外，尚有 1950 年日本日立生產的65噸蒸汽救險吊車，是蒸汽火車製造技術顛峰期的代表作，也是臺灣鐵路唯一的蒸汽大吊車。

CK101 蒸汽火車（1917 年入籍）也復駛成功，另二輛蒸汽機車 CK124、DT668 經整修並成功復駛後，也進駐扇形車庫。二者皆可作為動態展示，豐富博物館的內容。除了機關車與建築空間，可作為展示主題外，所配備的機關車維修設施，也可經營為動態保存的主題，以發揮展示的積極功能。如此，必能成為鐵道文化再生的另一搖籃。

■參觀資訊：

(一) 平日：
　1. 星期一不對外開放。
　2. 星期二至星期五，開放時間：13:00～16:00。
　3. 個人自由參觀：遊客於開放時段後，請至入口守衛室填妥【安全維護切結書】 即可入場，得於開放參觀區域內自由參觀。
　4. 預約導覽參觀：
　　(1) 星期二至星期五，提供申請導覽服務，每日一場次 (14:30)，如遇國定假日，恕不提供導覽服務，每次導覽時間為 30 分鐘。
　　(2) 限 10 人 (含) 以上團體申請，請於 14 天前傳真【彰化機務段扇形車庫開放參觀 (訪) 申請表】，10 人以下團體或個人請自由參觀。
(二) 例假日 (含國定假日)：
　1. 星期六、日及國定假日 (依行政院人事行政總處公告為準)，開放時間：10:00～16:00。
　2. 星期一至星期五遇國定假日則比照例假日開放時間。
　3. 例假日及國定假日恕不提供導覽服務。

■聯絡資訊：

1. 管理單位：交通部臺灣鐵路管理局彰化機務段

2. 通訊地址：彰化市彰美路一段1號

3. 電話：04-7624438

4. 傳真：04-7510146（傳真預約導覽申請書後，務必來電確認）。

■參觀路線：

1.搭乘大眾運輸工具前往參觀扇形車庫者，可於彰化車站下車，沿扇步道步行前往扇形車庫(步行時間約15分)。

2.彰化車站至扇形車庫散步地圖(扇步道)—以彰化火車站為起點，經天橋、虹橋、後站綠廊隧道與戶羽機關車園區，即可抵達扇形車庫。